El cinco puertas "caliente" con la placa de identificación "Type R" de la cuarta generación, basado en la "clase de golf civil Honda" de novena generación, debutó oficialmente a principios de marzo de 2015 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Debo decir que el lanzamiento de la novedad se retrasó algo, pues se esperaba su aparición allá por 2014, durante la cual los japoneses mimaban al público con solo conceptos de preproducción: el Civic Type R Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, y el Concept II en París.
La apariencia del "encendedor" japonés resultó ser elegante y extremadamente agresiva. La parte delantera del coche se diluye con ópticas de cabeza de compleja forma geométrica con tiras de LED que se extienden casi a lo largo de todo el perímetro, y un potente parachoques con grandes tomas de aire y un amplio splitter.
La llamativa silueta del "cuarto" Honda Civic Type R está impregnada de rapidez y deportividad, y su individualidad viene dada por un capó corto inclinado, "faldones" laterales, pasos de rueda "musculosos" que pueden acomodar discos originales de 19 pulgadas y un enorme spoiler en la quinta puerta. La parte trasera no parece menos impresionante: había un lugar para luces LED con gráficos originales, un parachoques de alivio con un difusor impresionante y cuatro tubos de escape, así como un ala grande. Todos los atributos aerodinámicos no solo juegan un papel decorativo, sino que también tienen una alta carga funcional: contribuyen a la correcta distribución de los flujos de aire entrantes, mejoran la carga aerodinámica y proporcionan una mejor refrigeración del motor y los elementos del sistema de frenos.
El interior del hatchback "cargado" en su arquitectura y diseño repite el modelo "civil", pero dotado de notas deportivas. El tablero de dos niveles se ve elegante y original, en su parte inferior hay tres "pozos profundos", y en la parte superior hay información auxiliar que se muestra en la pantalla de la computadora de viaje. El volante regordete, truncado en la parte inferior, encaja bien con el concepto interior.
La consola central del Honda Civic Type R con un diseño atractivo se distingue por su alta ergonomía y alberga las unidades de control de "música" y "clima". El complejo de entretenimiento Honda Connect con una pantalla a color y un sistema de aire acondicionado de doble zona están disponibles opcionalmente para el hot hatch.
El interior del "encendedor" japonés está acabado con materiales de acabado de alta calidad con inserciones rojas contrastantes. La esencia deportiva del automóvil se enfatiza con la palanca de cambio con una bola de aluminio y pastillas de pedal de metal.
El Honda Civic Type R de cuarta generación cuenta con asientos delanteros envolventes con llamativos refuerzos laterales que brindan una posición de asiento cómoda y cómoda. El sofá trasero es exactamente el mismo que en el hatchback "civil": un perfil competente, un suelo plano y un espacio suficiente en todos los frentes.
El "Charged Civic" Type R es, en primer lugar, un hatchback de clase "golf" con todo lo que implica. En el arsenal del automóvil hay un maletero de 477 litros con una forma conveniente y la posibilidad de aumentar a 1378 litros abatiendo el respaldo del sofá trasero.
Especificaciones. Bajo el capó del hatchback "caliente" se instala el último motor de cuatro cilindros de la familia VTEC Turbo con un volumen de 2.0 litros, equipado con inyección directa de combustible, turbocompresor y tecnología de sincronización variable de válvulas VTEC. La unidad desarrolla una potencia máxima de 310 caballos de fuerza a 6500 rpm, y su salida es de 400 Nm de par motor, a partir de 2500 rpm.
Junto con el motor, funciona una "mecánica" de 6 velocidades, que reduce todo el suministro de tracción en el eje delantero, en el que, a su vez, se implanta un bloqueo de diferencial mecánico multidisco.
De cero a 100 km / h, la "carga" japonesa se dispara en 5,7 segundos y su velocidad máxima es de 270 km / h, el mejor indicador entre modelos similares.
El chasis del "cuarto" Honda Civic Type R está completamente hecho de aluminio. En la parte delantera, hay puntales MacPherson con nudillos de dirección separados, que reducen la dirección asistida en un 50%, y en la parte trasera hay una viga en H giratoria con un aumento del 180% en la rigidez. El hatchback está equipado por defecto con amortiguadores controlados electrónicamente y dirección asistida eléctrica. El sistema de frenado se encarga de una deceleración eficaz con pinzas Brembo de cuatro pistones y discos ventilados perforados con un diámetro de 350 milímetros en las ruedas delanteras.
El Civic Type R "Extreme" tiene un modo deportivo + R de la electrónica básica, transformando el auto en un "auto de carreras dinámico, idealmente adaptado para la pista de carreras". Cuando se activan, algunos componentes y sistemas se adaptan a la conducción correspondiente: el motor responde más vívidamente a las acciones del conductor, la suspensión se llena de rigidez y la dirección se vuelve notablemente más sensible.
Equipos y precios. En el mercado japonés, las ventas del Honda Civic Type R de cuarta generación comenzarán en la primavera de 2015, el inicio de las ventas en Europa está previsto para el verano, pero no hay datos sobre las perspectivas de aparición de un hatchback en nuestro país.
Los precios del "encendedor" se darán a conocer más cerca del inicio de las ventas, pero ya se sabe que su equipamiento de serie recibirá llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de perfil bajo 235/35, tecnología de frenado preventivo ante obstáculos a baja velocidad. "música" regular, asientos de cubo y mucho más. Se ofrecerá un paquete GT opcional, que incluye un sensor de lluvia, espejos eléctricos, un sistema de audio de 8 bocinas con una salida total de 230 vatios, control de clima de doble zona, sistema de entretenimiento Honda Connect, monitoreo de punto ciego y otros sistemas que estarán disponibles. responsable de la seguridad ...
