Lamborghini Centenario es un superdeportivo premium con tracción en las cuatro ruedas y motor central, creado especialmente para el centenario del padre fundador de la marca Ferruccio Lamborghini y lanzado en una edición limitada de 40 piezas (veinte cupés y roadsters con capota desmontable). ..
El automóvil combina un aspecto impresionante, tecnología de alto rendimiento y "relleno" progresivo, y su público objetivo es realmente "personas elegidas" (y muy ricas) ...
El dos puertas, construido sobre la base del modelo Aventador de producción, debutó en una versión cerrada en marzo de 2016 en los desfiles internacionales de novias (en Ginebra), pero el público pudo ver la versión abierta en agosto del mismo año (en California en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach).
A pesar del "precio altísimo", los coleccionistas agotaron las cuarenta copias del superdeportivo incluso antes del estreno.
Lamborghini Centenario se ve realmente impresionante: una parte delantera impregnada de agresión con un aspecto malvado de la tecnología de iluminación y un parachoques impresionante, una silueta rápida con paredes laterales de plástico desarrolladas aerodinámicamente y enormes pasos de rueda, una popa espectacular con un difusor impresionante y luces en forma de Y.
El superdeportivo mide 4924 mm de largo, 2062 mm de ancho y 1143-1158 mm de alto. La distancia entre ejes "se extiende" en las dos puertas en 2700 mm, y su distancia al suelo es de 100 mm.
La masa del automóvil en estado "guardado" varía de 1520 a 1570 kg (según el tipo de carrocería).
Dentro del Lamborghini Centenario, reina el ambiente de lujo y deporte con un grupo de instrumentos virtual, un volante fresco y esculpido, una consola central llamativa rematada con una pantalla de centro multimedia de 10.1 pulgadas y asientos de cubo ajustables eléctricamente.
El "corazón" del superdeportivo exclusivo es una gasolina de doce cilindros "aspirada" con una cilindrada de 6,5 litros con inyección distribuida de combustible, tecnología de lubricación con cárter seco, distribución variable de válvulas en todos los árboles de levas y estructura de distribución de 48 válvulas, lo que genera 770 caballos de fuerza a 8600 rpm y 690 Nm de potencial límite a 5500 rpm.
El motor se combina con un "robot" de 7 bandas y un sistema de tracción total, equipado con un embrague Haldex de cuarta generación controlado electrónicamente y un "autobloqueo" mecánico trasero.
De cero a 100 km / h, el coupé "catapulta" a los 2,8 segundos, a otros 5,8 segundos cambia el tercer "centenar", y conquista la marca de los 300 km / h a los 23,5 segundos (el roadster es inferior en aceleración por sólo 0,1 segundos). La "velocidad máxima" del coche supera los 350 km / h.
Y el consumo de combustible de alto octanaje es de 16 litros por cada 100 km en el ciclo combinado.
El esqueleto del Lamborghini Centenario es un monocasco de fibra de carbono, sobre el que cuelgan los componentes exteriores de fibra de carbono de la carrocería (el roadster tiene elementos de techo desmontables de los mismos materiales). Los bajos del superdeportivo están completamente cubiertos con paneles, y en la parte trasera hay un spoiler controlado electrónicamente con tres posiciones.
Tanto en la parte delantera como en la trasera, el vehículo está equipado con brazos oscilantes dobles independientes con resortes horizontales y amortiguadores activos llenos de material magnetorreológico.
El italiano está equipado con una dirección asistida y una relación de transmisión variable, así como un chasis totalmente controlado (a bajas velocidades, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta al ángulo de dirección, y a altas velocidades siguen el volante) con tres modos de funcionamiento: Strada, Sport y Corsa.
De serie, el coche está equipado con frenos de carbono-cerámica con pinzas monolíticas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones (fabricadas en aluminio) y discos perforados con ventilación circular con un diámetro de 400 mm y 380 mm, respectivamente.
Todas las copias del Lamborghini Centenario se agotaron antes del estreno oficial y a un precio sólido: cada cupé costaba a los compradores al menos 2,2 millones de dólares y un roadster 2,4 millones.
Regularmente, el superdeportivo "hace alarde": seis bolsas de aire, "clima" de doble zona, ópticas completamente LED, ABS, TCS, ESP, propulsión eléctrica, espejos con calefacción y plegables, un centro multimedia con una pantalla de 10.1 pulgadas, alerón trasero controlado electrónicamente , suspensión activa y oscuridad de otros equipos modernos ...
