La segunda generación del SUV Cherokee con la designación "XJ" se lanzó en 1983; no solo se volvió mucho más compacto, sino que también cambió notablemente en términos de diseño.
En 1997, el automóvil se sometió a una pequeña actualización, que afectó el exterior y el interior, después de lo cual permaneció sin cambios en la línea de montaje hasta 2001.
El "segundo" Jeep Cherokee es un SUV compacto, disponible en estilos de carrocería con tres o cinco puertas. Dependiendo de la modificación, la longitud del "americano" es de 4254 a 4322 mm, el ancho es de 1763 a 1790 mm y la altura es de 1621 a 1695 mm. El tamaño de la distancia entre ejes del automóvil se asigna de 2575 a 2678 mm, la distancia al suelo es la misma en todas las versiones: 220 mm. Cuando está cargado, este "Cherokee" pesa de 1305 a 1515 kg.
Se instaló una amplia gama de sistemas de propulsión en el Cherokee de segunda generación.
- La gama de gasolina incluye cuatro cilindros en línea de 2.5 litros, que producen de 118 a 130 caballos de fuerza y 198 a 202 Nm de torque, y un V6 de 4.0 litros, cuya potencia varía de 173 a 190 "caballos" y de 290 a 305 Nm. de empuje.
- También se disponía de turbodiésel con un volumen de 2,1-2,5 litros, que producían de 86 a 115 fuerzas y de 184 a 280 Nm.
Hay cuatro cajas de cambios: "mecánica" de 4 o 5 velocidades, "automática" de 3 o 4 bandas.
El SUV estaba equipado con tracción trasera y en las cuatro ruedas con o sin diferencial central (Selec-Trac) (Command Trac).
El SUV de segunda generación tiene un tipo de carrocería monocasco con una suspensión de resorte independiente en el eje delantero y una disposición de resorte dependiente en la estructura del eje trasero.
Los frenos de disco están montados en la parte delantera del automóvil y los dispositivos de tambor en la parte trasera. La dirección se agrega con un servomotor hidráulico.
Entre las ventajas del "segundo" Jeep Cherokee se encuentran parámetros tales como: precio bajo, servicio asequible, buen mantenimiento, alto nivel de capacidad para cross-country, motores de alto par y comportamiento estable en la carretera.
No sin sus inconvenientes: suspensión rígida, alto consumo de combustible, frenos débiles, mal manejo y mala iluminación delantera.
