El sedán ejecutivo de primera generación Audi A8 con la designación en planta "D2" se presentó oficialmente al público en marzo de 1994 en el Salón Nupcial de Ginebra, y en junio entró en producción en masa. En 1999, la empresa con sede en Ingolstadt llevó a cabo una actualización planificada de su modelo insignia, realizando pequeños ajustes en el exterior y el interior, después de lo cual lo lanzó hasta 2002.
En total, más de 105 mil automóviles han salido de la línea de montaje durante este tiempo.
El "primer" Audi A8 es un sedán clase F premium según la clasificación europea, que se ofrecía con una distancia entre ejes estándar o extendida. Dependiendo de la modificación, la longitud del automóvil es de 5034-5164 mm, la distancia entre los ejes varía de 2882 a 3010 mm, y el ancho y la altura, respectivamente, no superan los 1880 mm y 1438 mm. En estado replegado, el peso mínimo del "alemán" es de 1460-1950 kg.
Especificaciones. El Audi A8 de primera generación presentaba una amplia variedad de sistemas de propulsión.
- La sección de gasolina constaba de motores en V de 2,8 a 4,2 litros de seis y ocho cilindros, que generaban de 163 a 310 caballos de fuerza y de 250 a 410 Nm de par.
- Para la versión de batalla larga, además, se ofreció un motor W12 de 6.0 litros, cuya potencia alcanza los 420 "caballos" y 550 Nm de par.
- La línea de unidades diesel turboalimentadas era menos extensa: se trata de motores de 2.5 litros, que desarrollan de 150 a 180 caballos de fuerza y de 310 a 370 Nm de torque.
Junto con las unidades combinadas "mecánicas" de 5 o 6 velocidades, "automática" de 4 o 5 velocidades.
Había dos tipos de tracción: delantera o completa con un diferencial de deslizamiento limitado entre ejes, dividiendo el momento en una proporción de 40:60 a favor de la parte trasera.
La plataforma Volkswagen Group D2 sirvió como base para el "primer" Audi A8, y las aleaciones de aluminio se utilizaron activamente en la estructura de la carrocería. El sedán alemán está equipado con suspensión de muelles independiente en ambos ejes, un diseño multibrazo hecho de "metal con alas" tanto en la parte delantera como en la trasera. En todas las versiones, el automóvil estaba equipado con una dirección asistida hidráulica y frenos de disco en todas las ruedas (en la parte delantera con ventilación), complementados con asistentes electrónicos (ABS y ESP).
En 2018, en el mercado secundario de la Federación de Rusia, la primera generación de este sedán se puede comprar a un precio de 200 ~ 400 mil rublos (según la condición y el equipo de una instancia en particular).
Entre las ventajas de la primera generación del G8 se encuentran un alto nivel de confort y seguridad, un interior espacioso, un equipamiento rico, un rendimiento dinámico excelente, un comportamiento seguro en la carretera y un aislamiento acústico de alta calidad.
El "alemán" también tiene desventajas: mantenimiento costoso, alto consumo de combustible en condiciones urbanas y poca distancia al suelo.
