El sedán Cadillac CTS de primera generación hizo su debut oficial en 2001 (en el Salón del Automóvil de Frankfurt), reemplazando al Catera. El automóvil duró en la línea de montaje hasta 2007, después de lo cual se lanzó el automóvil de segunda generación. El "primer" CTS se ensambló en los Estados Unidos, Rusia, China y Taiwán.
El sedán de clase ejecutiva estadounidense tiene las siguientes dimensiones externas de la carrocería: 4828 mm de largo, 1795 mm de ancho y 1440 mm de alto. El Cadillac CTS de primera generación tiene una distancia entre ejes sólida de 2880 mm, y la distancia al suelo no se puede llamar modesta: 150 mm. En orden de marcha, el automóvil pesa de 1625 a 1780 kg, todo depende del motor instalado debajo del capó.
Se ofrecieron seis motores de gasolina para el "primer" Cadillac CTS. Cuatro de ellos son de seis cilindros "aspirados" con una disposición de cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 2,6 a 3,6 litros, que producen de 185 a 258 caballos de fuerza (empuje máximo: de 245 a 346 Nm). En la parte superior de la gama de motores se encuentran los motores V8 de 5,7 y 6,0 litros, que generan 405 y 430 "caballos" (536 y 580 Nm, respectivamente). Junto con las unidades de potencia hay una "mecánica" de 5 o 6 velocidades y una "automática" de 5 velocidades, que transmiten toda la tracción a las ruedas traseras.
El "American" está equipado con un tren de rodaje totalmente independiente, que está representado por dobles brazos oscilantes en la parte delantera y un diseño de enlaces múltiples en la parte trasera. El mecanismo de dirección se complementa con un servomotor hidráulico. Se pueden ver frenos de disco ventilados en cada una de las cuatro ruedas.
En el mercado secundario de Rusia, el Cadillac CTS de primera generación está disponible a un precio promedio de 400,000 - 800,000 rublos, según el motor instalado, la configuración, el año de fabricación y el estado.
El sedán tiene una serie de ventajas: una apariencia sólida, motores potentes, un interior bien pensado con buenos materiales de acabado, un manejo decente y una dinámica aceptable.
Pero no sin inconvenientes: mantenimiento costoso, la espera de repuestos puede durar varias semanas.
