El segundo capítulo en la historia del Dodge Viper comenzó en 1996, cuando se lanzó el modelo de próxima generación, que, de hecho, era una versión muy mejorada del dos puertas de la generación original. A lo largo de su existencia, el superdeportivo se actualizó ligeramente varias veces, recibió nuevos equipos y se fabricó en serie hasta 2002, después de lo cual dio paso al cesionario en la cinta transportadora.
El Viper de segunda generación estaba disponible en dos modificaciones de carrocería: el roadster de dos puertas RT / 10 y el cupé de dos puertas GTS.
Dependiendo de la solución, la longitud total del automóvil es de 4448-4490 mm, de los cuales 2445 mm es la distancia entre los juegos de ruedas, la altura es de 1120-1195 mm y la distancia al suelo es de 125-127 mm.
Pero el ancho no cambia en todas las situaciones: 1925 mm. El peso en vacío del superdeportivo varía de 1560 a 1580 kg.
Especificaciones. El compartimiento del motor del "segundo" Dodge Viper se llenó con una gasolina de 8.0 litros "aspirada" con diez cilindros en forma de V, un bloque de aluminio, inyección multipunto y un sistema de lubricación con un cárter "seco", que genera 450 caballos de fuerza. a 5200 rpm y 664 Nm de par de torsión a 3700 rpm.
Junto con el motor, funcionaba una transmisión manual de seis marchas y una transmisión de tracción trasera.
Dependiendo de la versión de la carrocería, el coche cubrió la racha de arranque hasta los primeros "cien" en 4-4,5 segundos, ganó 290-298 km / h en "velocidad máxima" y, en promedio, "comió" 20 litros de combustible en el modo de conducción mixto.
La base del Viper de segunda generación es un bogie de tracción trasera con un tren de potencia basado longitudinalmente en la parte delantera, un marco de tubo de acero y paneles de carrocería de fibra de vidrio.
La suspensión del automóvil es completamente independiente, tanto delantera como trasera con palancas transversales dobles, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
El mecanismo de dirección está dotado de una estructura de piñón y cremallera, en la que se integra un servomotor hidráulico y frenos de disco ventilados con ABS en todas las ruedas.
Las características distintivas del automóvil se pueden considerar apariencia impresionante, motor de alto rendimiento, buena dinámica, diseño confiable y exclusividad.
En contraste con ellos, hay altos costos (especialmente en nuestro país), mantenimiento costoso, alto consumo de combustible y un interior bastante arcaico.
Precios. Para el "segundo" Dodge Viper en el mercado secundario de Rusia en 2015, tendrá que pagar al menos 2 millones de rublos, aunque también hay copias más caras.
