La irrupción del Discovery Sport se ha convertido, sin exagerar, en uno de los principales acontecimientos de 2014 en el mundo de la automoción. Este debut era esperado por muchos: admiradores de la marca Land Rover (ansiosos por reemplazar al anticuado Freelander), periodistas, competidores y, por supuesto, concesionarios, "frotándose las manos en previsión de ganancias" ... Y luego " finalmente sucedió "- a principios de octubre de 2014, la exhibición oficial de este crossover británico tuvo lugar en las pasarelas del Salón del Automóvil de París, que ingresó al mercado unos meses después.
Y si es difícil hablar del "éxito de ventas" de este automóvil en el mercado ruso (debido a la "tormenta económica"), entonces, en términos de ventas globales, este "recién llegado" "hizo frente perfectamente a su tarea principal" - convirtiéndose en un sucesor verdaderamente digno del "Freelander".
El Discovery Sport se ve muy decente incluso en términos de diseño, basado en las ideas mostradas en el concepto Discovery Vision. El SUV, por supuesto, conservó las "características figurativas de su predecesor", pero al mismo tiempo recibió "chips" completamente nuevos: la inscripción "Discovery" en el capó y el portón trasero; una toma de aire con protección anti-olas colocada en el compartimento del motor sobre el arco izquierdo, luces circulares diurnas divididas en 4 secciones, etc.
La carrocería monocasco del Discovery Sport está hecha de acero de alta resistencia, acero al boro conformado en caliente (pilares A, umbrales) y aluminio (capó, guardabarros delanteros, panel del techo, portón trasero).
Además, en comparación con el Freelander, el nuevo producto tiene contornos más aerodinámicos: el coeficiente de resistencia es de 0,36.
La longitud del "Discovery Sport" es de 4599 mm, la distancia entre ejes es de 2741 mm y la distancia al suelo (distancia al suelo) de la novedad no supera los 212 mm (para el mercado europeo). El ancho de la carrocería de cinco puertas es de 2069 mm y su altura alcanza los 1724 mm.
El interior muy unido del Land Rover Discovery Sport está diseñado en el estilo "familiar" de la marca británica: parece tradicional, pero bastante "aburrido". La monumental consola central está coronada con una pantalla a color del complejo de información y entretenimiento, y debajo hay una unidad de aire acondicionado de apariencia simple y botones para controlar funciones adicionales.
El lugar de trabajo del conductor es un gran volante de tres radios con un borde "plano" y una "caja de herramientas" lacónica con dos "platillos" de puntero y una pantalla de computadora a bordo.
El coche tiene un salón clásico de 5 plazas con una impresionante cantidad de espacio libre en ambas filas de asientos y un alto nivel de acabado. Si se desea, la novedad se puede equipar con una tercera fila opcional de asientos abatibles, llevando el diseño de la cabina a 7 asientos, pero al mismo tiempo, solo los niños podrán acomodarse en la "galería" con más o menos decente. comodidad.
Tenga en cuenta que incluso en la versión de 7 plazas, este conquistador todoterreno compacto no pierde en el volumen útil del maletero, ya que la tercera fila se pliega en un piso casi plano debido al traslado de la rueda de repuesto desde el nicho en el maletero debajo de la parte inferior del coche.
Con un diseño de cinco plazas, el maletero del "Briton" tiene capacidad para 829 litros de equipaje (en configuraciones más caras, una segunda fila de asientos deslizante permite aumentar esta cifra a 981 litros), y con siete asientos sigue siendo puramente nominal. - solo 194 litros. Con dos pasajeros "a bordo", la bodega de carga alcanza los 1698 litros y al mismo tiempo presenta un piso completamente plano. En un nicho debajo del piso elevado "esconda" una rueda de repuesto compacta y un juego de herramientas.
Especificaciones. En Rusia, el SUV Land Rover Discovery Sport se ofrece con tres motores: uno de gasolina y dos diésel.
- El único motor de gasolina Si4 recibió 4 cilindros en línea con un desplazamiento total de 2.0 litros, una sincronización de 16 válvulas, turbocompresor, dos ejes de equilibrio, inyección directa de combustible y un sistema de sincronización variable de válvulas. La potencia máxima de la central de gasolina es de 240 CV y el par máximo alcanza los 340 Nm. Con un motor de gasolina, el Discovery Sport puede acelerar a una velocidad máxima de 200 km / h, ganar los primeros 100 km / h en 8.2 segundos y también “comer” alrededor de 6.7 litros de gasolina en un ciclo de operación combinado.
- La lista de motores diesel abre la unidad. TD4... También recibió 4 cilindros en línea, pero con una cilindrada de 2,0 litros. El equipo del "niño" diesel incluye una sincronización de 16 válvulas, inyección directa de combustible y un sistema de turbocompresor. La potencia del motor TD4 está declarada por el fabricante en 150 CV, y su par es de 380 Nm, disponible ya a 1700 rpm. El motor diésel más joven es capaz de acelerar este automóvil de 0 a 100 km / h en 10,3-11,7 segundos y proporcionar una velocidad máxima de 180 km / h, mientras gasta alrededor de 5,3-5,7 litros de combustible cada 100 km en el ciclo combinado. ..
- La línea superior de la línea de motores en Rusia está ocupada por otro diesel de 4 cilindros y 2.0 litros SD4, que también está equipado con una sincronización de 16 válvulas e inyección directa. La potencia del motor más forzado alcanza los 180 CV, pero el par máximo es igual a los mismos 430 Nm que el del diésel más joven. Con este motor, el nuevo SUV es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 188 km / h con una aceleración inicial de 0 a 100 km / h en 8,9 segundos. Tenga en cuenta que el consumo medio de combustible del motor SD4 en el ciclo combinado es de unos 5,6 litros.
En Rusia, los tres motores ya están en la base equipados con sistemas Start / Stop y recuperación de energía de frenado. Como caja de cambios, los tres motores reciben una transmisión automática ZF 9HP48 de 9 velocidades, sin embargo, una "mecánica" de 6 velocidades se une por defecto con el motor diesel "junior".
Hay algunas decepciones sobre Discovery Sport. Por ejemplo, muchos esperaban que la novedad recibiera algún tipo de nueva plataforma ultramoderna, pero "ay y ah": se basa en el ya familiar bogie LR-MS de Range Rover Evoque, aunque con una suspensión completamente rediseñada: una Frente independiente tipo MacPherson con un diseño liviano debido a los nudillos de dirección de aluminio, y detrás del "multi-link" con un poco más de componentes de aluminio, "plantado" en un subchasis de acero.
Como opción, la suspensión Discovery Sport puede equiparse con amortiguadores adaptativos MagneRide. Las ruedas delanteras de la novedad recibieron frenos de disco ventilados con discos con un diámetro de 325 mm y pinzas reforzadas de la nueva generación. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de disco convencionales. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera del SUV se complementa con una dirección asistida eléctrica con relación de transmisión variable (sistema EPAS).
En Europa, Land Rover Discovery Sport tiene tracción delantera en la base, pero en Rusia no se ofrecen SUV "para niños", porque en nuestras carreteras, sin tracción total, nadie la necesita. Al mismo tiempo, habrá dos sistemas de tracción total disponibles con nosotros: una tracción total permanente con un embrague Haldex, y también un Active Driveline de tracción total enchufable (disponible para versiones diésel de un SUV con un salón de 5 plazas). En el segundo caso, el SUV recibe un embrague adicional ubicado entre la caja de cambios y el eje de la hélice, que desacopla el eje trasero a velocidades superiores a 35 km / h, pero, si es necesario, reanuda el par a las ruedas traseras en tan solo 0,35 segundos.
Disponible para Discovery Sport y, bien conocido por los fanáticos de Land Rover, el sistema Terrain Response, que en automóviles con amortiguadores MagneRide tiene un quinto modo de operación ("Modo dinámico") con la máxima optimización de los ajustes de los sistemas y componentes a bordo. para un estilo de conducción activo.
Ni siquiera necesita escribir sobre numerosos asistentes electrónicos, Discovery Sport los tiene en abundancia, como corresponde a un automóvil de su nivel. Pero aún vale la pena mencionar algunas novedades interesantes:
- Por primera vez en la clase, y de hecho en SUV, "hace alarde" de una bolsa de aire para peatones disparada desde debajo del parabrisas.
- Otra adición interesante a la lista de equipos es el sistema de asistencia de Ford Wade Sensing, que utiliza sensores integrados en los espejos laterales para calcular la profundidad del agua alrededor del automóvil e informarla en la pantalla multimedia.
Opciones y precios. En el mercado ruso, el Land Rover Discovery Sport 2016-2017 se presenta en cuatro opciones de equipamiento: "Pure", "SE", "HSE" y "HSE Luxury".
Un automóvil en la configuración básica con un motor de 150 caballos de fuerza y "mecánica" cuesta desde 2,585,000 rublos, y su arsenal incluye: siete bolsas de aire, ABS, ETC, una función de arranque suave cuesta arriba, EBA, EBD, TSA, DSC, dos zonas "clima", sensores de estacionamiento traseros, asientos delanteros con calefacción, un sistema multimedia, "música" con seis parlantes y un montón de otros "gadgets".
Para un automóvil en las versiones SE y HSE, los distribuidores piden desde 2.828.000 y 3.187.000 rublos, respectivamente, y la "versión superior" costará desde 3.627.000 rublos. Las características de este último son: faros bi-xenón adaptables, techo panorámico, tapicería de cuero, sensores de estacionamiento delanteros, cámara de visión trasera, control de crucero, asientos delanteros eléctricos, un sistema de audio premium con diez altavoces y un subwoofer, un navegador y muchos otros sistemas modernos.
