El 13 de octubre de 2016, la empresa alemana BMW presentó oficialmente el séptimo "capítulo" de su sedán más popular: el modelo "Serie 5" con la designación en planta "G30", "a juicio de la comunidad mundial".
Si en términos de diseño el automóvil "solo" evolucionó, volviéndose similar al buque insignia "siete", entonces en términos de tecnología hizo una verdadera revolución: un tres volúmenes ligeramente distribuidos en dimensiones, recibió "relleno" de los mismos "viejos". hermana ”, y también prestado tiene una gama de sistemas electrónicos de última generación.
En el exterior, el "séptimo" BMW Serie 5 es un verdadero atleta con un traje caro, que demuestra una apariencia estricta, poderosa, de estilo deportivo y proporciones armoniosas. El exterior del cuatro puertas combina con éxito elegancia, solidez y agresividad saludable, desde cualquier ángulo que se mire. Grandes "fosas nasales" de la parrilla del radiador, fusionadas con faros fruncidos, bloques inclinados de lámparas elegantes, parachoques de plástico desarrollados, silueta dinámica y sólida con paredes laterales perfectamente plegadas: el automóvil se ve exactamente como debería ser para un sedán premium.
"Cinco" de la séptima generación encaja en los estándares de la comunidad electrónica para los requisitos europeos: su longitud es de 4936 mm, su ancho es de 1868 mm y su altura no supera los 1466 mm. La distancia entre ejes del "bávaro" encaja en 2975 mm de la longitud total.
En el interior, el BMW Serie 5 es una típica marca bávara moderna con una arquitectura de fascia delantera reconocible al instante. El interior de los tres volúmenes "golpea en el acto" con su elegante, sofisticado y lujoso diseño, impecable nivel de rendimiento y materiales de acabado "pura sangre", que incluyen madera natural, cuero magnífico y aluminio.
Un volante múltiple de tres radios con un relieve desarrollado, un panel de instrumentos lacónico y extremadamente informativo, una consola central noble con una pantalla iDrive de 10.25 pulgadas y unidades de audio y clima perfectamente dispuestas: la decoración del automóvil es excelente en todos los aspectos.
Los asientos delanteros de los "cinco" de la séptima generación y no hay nada que culpar: un buen perfil con paredes laterales idealmente desarrolladas, una rigidez de acolchado óptima y amplios intervalos de numerosos ajustes eléctricos. Tres adultos podrán sentarse en el sofá trasero de una forma verificada, pero el túnel del piso que sobresale causará molestias al pasajero en el medio.
El maletero del BMW Serie 5, de serie, tiene capacidad para 530 litros de equipaje, pero su configuración dista mucho de ser perfecta. La parte trasera de la "galería" se divide en tres partes (en una proporción de 40:20:40) y se pliega para aumentar el volumen (pero no forma una colonia completamente plana), y debajo del piso hay un kit de reparación y las herramientas necesarias.
Especificaciones. Al principio, este sedán se ofrecerá con un par de motores de gasolina y un par de diésel, cada uno de los cuales se combina con un "automático" de 8 bandas (aunque el diésel base normalmente está equipado con un "mecánico" de 6 velocidades). y tecnología de tracción trasera o tracción total xDrive con un embrague multidisco, que se reúne para proporcionar tracción a las ruedas delanteras.
- Versiones gasolina 530i y 530i xDrive Equipado con un "turbo cuatro" en línea de 2.0 litros con doble sobrealimentación, "alimentación" directa y sincronización variable de válvulas Valvetronic, cuyo potencial tiene 252 "sementales" a 5200-6500 rpm y 350 Nm de par motor a 1450-4800 rpm. La "velocidad máxima" de un vehículo de cuatro puertas no supera los 250 km / h, el "tirón" hasta los 100 km / h es de 6-6,2 segundos, y el "apetito" en modo mixto asciende a 5,5 a 6,4 litros. por "cien".
- Modificaciones a continuación en la jerarquía 540i y 540i xDrive equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, turbocompresor, sistema Valvetronic e inyección directa de combustible, que genera 340 caballos de fuerza a 5500-6500 rpm y 450 Nm de potencia máxima a 1380-5200 rpm. Tal automóvil hace frente a los primeros "cien" en 4.8-5.1 segundos, alcanza 250 km / h en aceleración y "digiere" 6.5-7.4 litros de gasolina en condiciones combinadas.
- Bajo el capó de las soluciones 520d y 520d xDrive basado en una unidad de cuatro cilindros y 2.0 litros con sistema Common Rail, combinado con inyección directa, turbocompresor de geometría variable y distribución de 16 válvulas, que produce 190 "yeguas" a 4000 rpm y 400 Nm de par motor a 1750-2500 rpm. Desde parado hasta 100 km / h, el sedán "se apresura" en 7.5-7.7 segundos, durante la aceleración está limitado a 232-238 km / h, y no consume más de 4.1-4.9 litros en el ciclo "autopista / ciudad". .
- Variantes diésel 530d y 530d xDrive colocado en línea "seis" con un volumen de 3,0 litros, equipado con un turbocompresor de dos flujos, 24 válvulas y Common Rail en combinación con "fuente de alimentación" directa, que libera 265 "caballos" a 4000 rpm y 620 Nm de par a 2000-2500 rpm. Las características de un "bávaro" de este tipo son impresionantes: 5,4-5,7 segundos por "disparo" hasta 100 km / h, el pico de capacidades al nivel de 250 km / hy la "digestión" del combustible dentro de 4,5-5,4 litros. .
En el futuro, la gama de modificaciones del automóvil se ampliará debido al modelo de BMW. M550i con un motor V8 de 4.4 litros y 462 caballos de fuerza y tracción total estándar, así como una versión híbrida 530e con un "cuatro" turboalimentado y un motor eléctrico, que en conjunto dan 252 "caballos".
"Five" de la séptima generación se basa en un "bogie" CLAR modular con una palanca doble independiente en la parte delantera y una arquitectura original de cinco brazos en la parte trasera, que tiene dos varillas separadas en lugar de una palanca inferior grande. Opcionalmente, el vehículo puede equiparse con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, barras estabilizadoras activas Dynamic Drive y dirección activa integral con dirección en las ruedas traseras. En el "esqueleto" de la carrocería del sedán, hay grados adyacentes de acero y aluminio de alta resistencia (el capó, la tapa del maletero, el techo y los lados traseros de los miembros laterales están hechos de él), y el soporte del panel frontal está hecho de magnesio aleación.
En el de cuatro puertas, se utiliza un mecanismo de dirección con un paso variable de dientes en un bastidor y un amplificador de control electromecánico. En todas las ruedas del centro de frenos de disco ventilado "Bavarian" están involucrados dispositivos con ABS, BA, EBD y un montón de otros componentes electrónicos relevantes.
Opciones y precios. En el mercado ruso, el BMW Serie 5 con el índice G30 a principios de 2017 se ofrece en una gran cantidad de modificaciones a un precio de 2,760,000 rublos; esto es lo que los distribuidores piden por una versión de tracción trasera del 520d.
En la "base" el automóvil tiene una dispersión de airbags frontales y laterales, un "clima" de doble zona, un complejo multimedia con una pantalla de 8.8 pulgadas, navegación permanente, volante y asientos delanteros con calefacción, tapicería interior de cuero, ABS, ESP, ópticas totalmente LED, "música" premium, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como un montón de otros "gadgets" relevantes.
La versión de gasolina más simple del 530i tiene un precio de 2,990,000 rublos, la versión de tracción total se puede comprar por 2,900,000 rublos (el precio de 520d xDrive comienza en esta marca), y la "modificación superior" del M550i xDrive costará a los compradores al menos 5.100.000 rublos.
