El Ibiza es un modelo de suma importancia para SEAT: este hatchback de cinco puertas de la “clase subcompacta” (segmento “B” según la clasificación europea) en su dilatada trayectoria no solo se ha convertido en el turismo español más popular en el escenario mundial , pero también permitió que la marca se globalizara ...
El quinto "lanzamiento" del coche fue presentado por primera vez por los españoles a última hora de la noche del último día de enero de 2017 en un evento especial en Barcelona. Después de la "reencarnación" perdió sus modificaciones de tres puertas y de carga y pasajeros, se "encaramó" en una nueva plataforma, recibió una amplia gama de equipos modernos y, por fuera, resultó ser "como dos gotas de agua" similar a la "antigua". "modelo" Leon ".
La apariencia del SEAT Ibiza de quinta generación se adapta mejor a la definición de "afilado": su cuerpo delgado está literalmente truncado por bordes y bordes, pero al mismo tiempo la escotilla se ve hermosa, audaz, deportiva y, lo más importante, armoniosa. El aspecto frío de los faros delanteros con secciones LED rotas de las luces de marcha, la silueta enérgica con los "pliegues" en relieve en los lados y la línea del umbral "voladora", la elegante popa con linternas fantasiosas y el parachoques "rizado": los cinco -La puerta se ve bien desde todos los ángulos.
Las dimensiones del Ibiza de 5ª generación son las típicas de la clase B: 4050 mm de largo, 1444 mm de alto y 1780 mm de ancho. El coche tiene una distancia entre ejes de 2564 mm entre los juegos de ruedas.
El interior del hatchback no brilla con originalidad, es un producto sólido de la "escuela alemana": se ve atractivo, lacónico y geométricamente correcto. La consola central está ligeramente vuelta hacia el conductor, y "prescribe" sobre sí misma la pantalla de un complejo multimedia con un diámetro de 5 u 8 pulgadas y un bloque ejemplar del sistema de climatización. El grupo de instrumentos "restringido" en el cinco puertas está diseñado de una manera característica de los SEAT con flechas "durmientes" orientadas hacia abajo, y un "volante" de tres radios con un borde elevado está instalado directamente en frente de él. La decoración del automóvil desde el punto de vista de la ergonomía está pensada hasta el más mínimo detalle y adaptada con el uso de materiales de alta calidad.
Los asientos delanteros del "quinto" SEAT Ibiza son buenos en todos los aspectos: tienen un perfil cómodo con paredes laterales notablemente desarrolladas y un cojín de longitud óptima, densidad de embalaje verificada y amplios rangos de ajuste. El sofá trasero aceptará a dos pasajeros sin ningún problema; el tercero se sentirá incómodo con un túnel de piso alto.
El maletero "español" en condiciones estándar puede contener hasta 355 litros de equipaje, una buena cifra en la clase B. La parte trasera de la fila trasera cabe en un área de carga completamente plana, lo que aumenta significativamente la capacidad de la escotilla para transportar artículos voluminosos.
Especificaciones. Para el SEAT Ibiza de quinta encarnación, de hecho, solo se declaran tres unidades de potencia (aunque dos de ellas están disponibles en varias opciones de impulso) que cumplen con los estándares medioambientales Euro-6:
- La versión básica es un motor de gasolina TSI de 1.0 litros y tres cilindros con turbocompresor, sincronización de 12 válvulas e inyección directa, que desarrolla 95 o 115 caballos de fuerza y 200 Nm de par en ambos casos. También está disponible en una versión de 90 CV, adaptada para gas natural comprimido.
- Su hermano más poderoso es el 1.5 TSI de cuatro cilindros en línea de la familia EA 211 evo, que opera en el ciclo económico de Miller y está equipado con inyección directa, un turbocompresor de geometría variable, 16 válvulas y sincronización variable de válvulas. Genera 150 "caballos" a 5000-6000 rpm y 250 Nm a 1300-4000 rpm.
- El diésel "combinado" está representado por un motor TDI de cuatro cilindros y 1.6 litros con turbocompresor y un sistema de "alimentación" Common Rail, provisto en tres variantes de impulso: 80, 95 y 115 "caballos".
Las versiones con potencia inferior a 100 "caballos" están equipadas con una "mecánica" de 5 velocidades, mientras que el resto se basa en una transmisión "manual" de 6 velocidades y un "robot" DSG de 7 bandas opcional. Qué ágil y económico es el coche, los españoles aún no han informado.
El quinto "lanzamiento" del SEAT Ibiza se basa en la plataforma de tracción delantera "MQB-A0", una versión modernizada de la antigua arquitectura "MQB". La parte delantera de la carrocería del hatchback se basa en una estructura independiente de tipo McPherson y la parte trasera, en una suspensión semiindependiente con una viga elástica ("en un círculo", con estabilizadores transversales). El sistema de frenado del automóvil está representado por dispositivos de disco en ambos ejes (ventilados en la parte delantera), ABS, EBD y otras tecnologías modernas. De serie, el "Spaniard" está equipado con un complejo de dirección de piñón y cremallera, complementado por un amplificador eléctrico con características progresivas.
Opciones y precios. El debut a gran escala de la quinta generación "Ibiza" tendrá lugar en marzo de 2017 en la feria de Ginebra, y se espera que sus ventas en Europa comiencen en junio (aún no se han anunciado configuraciones y precios, pero probablemente será más caro que su predecesor, que en Europa "al final de su carrera" se ofrece a un precio de ~ 12.700 €). Lo más probable es que el coche no llegue a Rusia, ya que la marca abandonó nuestro país a principios de 2015.
En la "base" la escotilla debe recibir airbags frontales y laterales, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, asientos delanteros con calefacción, un sistema multimedia con una pantalla de 5 pulgadas, "música", ABS, EBD, ESP y otros "gadgets". La lista de equipos opcionales para el cinco puertas es impresionante: "clima" de dos zonas, control de crucero adaptativo, óptica LED completa, cámara de visión trasera, sistema de entrada sin llave, tecnología de frenado automático y un montón de otras "ventajas".
