Comparar Renault Sandero Stepway vs Lada Vesta SW Cross

No todos los compradores pueden permitirse un automóvil por valor de varios millones de rublos. A menudo, debe elegir entre modelos de la categoría de presupuesto. Aquí, la opción principal, y para muchos, ninguna alternativa, son los productos de la industria automotriz nacional. Si desea comprar algo como un crossover, en lugar de representar un hatchback o una camioneta todoterreno, debería echar un vistazo más de cerca a

Lada Vesta interpretada por SW Cross. Pero también hay una buena alternativa en forma de Renault y su modelo Sandero Stepway. Oponentes iguales y dignos.

Solo queda decidir cuál de ellos es mejor y qué automóvil puede ofrecer más a su propietario potencial. Para algunos, la elección a favor de un automóvil ruso parece obvia. Pero no todo es tan sencillo cuando del otro lado hay un carro del nivel de Sandero Stepway.

Información técnica general

SW Cross basado en Lada Vesta es una camioneta todoterreno de cinco puertas. De hecho, este es un coche para todas las ocasiones. Por primera vez, se mostró una versión conceptual del automóvil en Moscú a fines de agosto de 2015. Después de 2 años, el automóvil se lanzó a la producción en masa. Además, no existen diferencias significativas en el contexto del concepto.

Vesta Cross se basa en la versión regular del Lada Vesta. Estos coches están construidos sobre la plataforma Lada B. La suspensión delantera es independiente con puntales MacPherson. Hay una viga semiindependiente en el eje trasero. Mecanismo de dirección de cremallera y piñón con refuerzo eléctrico. Los frenos de disco están en todas partes, pero los delanteros también están ventilados. Por cierto, el Vesta habitual tiene mecanismos de tambor en la parte trasera.

Renault Sandero en la modificación Stepway se ofrece en la segunda generación. Su debut tuvo lugar en 2014. Además, el estreno oficial se llevó a cabo en Moscú. Aquí estamos hablando de un hatchback crossover.

Stepway está construido sobre la base del habitual Renault Sandero, tiene un diseño de tracción delantera. Se proporciona una viga de torsión semiindependiente en la parte posterior. Alrededor de las barras estabilizadoras. Los frenos delanteros son frenos de disco, pero hay elementos de freno de tambor en la parte trasera. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera se combina con un servomotor hidráulico.

La primera impresión habla de una cierta superioridad del cross-station wagon ruso sobre el cross-hatchback francés. Pero debe comprender las máquinas con más detalle y sacar las conclusiones adecuadas.

Exterior y dimensiones

Lada Vesta en la carrocería del cross-wagon se ve interesante, dinámico y original. Este es realmente uno de los mejores proyectos de un desarrollador ruso en los últimos años.

Sandero Stepway no es muy diferente de un hatchback normal, pero tiene un kit de carrocería adicional alrededor del perímetro, rieles en el techo y pasos de rueda sólidos. Lograron adaptar perfectamente el automóvil a las condiciones operativas rusas. Esto se refleja en la suspensión reforzada y no solo. Aquí el fondo se cubrió con anti-grava, las costuras y juntas se trataron con masilla y los tubos de calor se encerraron en una carcasa de plástico. También se proporcionó protección de acero para el cárter del motor. Sandero se ve interesante y dinámico. Pero esto se ve mucho mejor en los niveles de acabado superiores. Como con Lada Vesta.

Dado que la apariencia es un parámetro bastante subjetivo, y es difícil decir que es mejor entre los dos autos todoterreno, vale la pena comparar los autos por características más tangibles. Y vale la pena comenzar con las dimensiones externas. Renault tiene los siguientes números:

• longitud 4080 mm.;
• ancho 1757 mm.;
• altura 1618 mm.;
• distancia entre ejes 2589 mm .;
• altura libre al suelo 195 mm.

Lada Vesta responde con las siguientes dimensiones:

• longitud 4424 mm.;
• ancho 1785 mm.;
• altura 1532 mm.;
• distancia entre ejes 2635 mm .;
• altura libre al suelo 203 mm.

Mientras que Lada se ve más sólido. Pero también es importante la competencia con la que los ingenieros y diseñadores podrán utilizar las dimensiones disponibles. No olvide que el automóvil ruso se fabrica en la carrocería de la camioneta, mientras que el Sandero Stepway es un hatchback.

Interior y maletero

Para una comparación más objetiva entre los automóviles Lada Vesta y Renault Sandero en versiones de cross-country, vale la pena mirar dentro de la cabina y evaluar los compartimentos de equipaje. Esto brindará una oportunidad visual para comparar dos autos aproximadamente iguales.

Si no tenemos en cuenta los apliques e inserciones en el salpicadero, salpicadero y asientos, el resto del Vesta SW Cross repite por completo el look de la habitual camioneta West. Asientos delanteros con buen apoyo lateral y un perfil cómodo. El sofá trasero tiene capacidad para 3 adultos. Incluso una fila trasera con calefacción está disponible como opción.

Aunque se trata de una camioneta, el maletero no puede presumir de una amplitud sobrenatural. Aquí se han conservado los mismos 480 litros que en el Lada Vesta sin el accesorio Cross. Plegando la fila de atrás, el espacio aumentará a 825 litros, pero no debes contar con un piso plano.

Salón Sandero Stepway repite por completo la decoración interior del Sandero habitual. Pero aquí solo se mejoró la calidad del aislamiento acústico. La decoración está hecha con materiales económicos pero de alta calidad. La impresión general es bastante presupuestaria, pero la ergonomía está bien pensada. Hay suficiente espacio en la parte delantera, pero el sofá trasero es de 3 plazas según el pasaporte, pero de hecho es adecuado para 2 pasajeros adultos.

No debe esperar una mayor capacidad del maletero del hatchback. El estándar aquí es de 320 litros. Pero si pliegas el sofá del respaldo, obtienes 1200 litros. Y esto es notablemente más que el de Lada.

Hasta ahora, Sandero Stepway está a la cabeza por un pequeño margen. En cuanto a un hatchback todoterreno de clase compacta, hay mucho espacio en el interior y el maletero ofrece un volumen sólido. Vesta SW Cross gana en tamaño, pero de hecho no tiene superioridad sobre el oponente. El salón está mejor organizado y montado por Renault.

Motores, cajas de cambios y sus capacidades.

Para muchos, la respuesta a la pregunta de cuál es mejor, el Renault Sandero francés o el Lada Vesta doméstico, será una comparación en términos de características técnicas.

No hay innovaciones en el componente del motor del Lada Vesta realizado por SW Cross en el contexto de una camioneta convencional. Por lo tanto, los mismos motores de aspiración natural se encuentran debajo del capó.

• El motor más joven tiene un volumen de 1,6 litros. Su capacidad es de 106 caballos de fuerza con un par de 148 Nm. El motor se combina con una transmisión automática de 5 velocidades. La aceleración de cero a cientos toma 12,6 segundos según el pasaporte. La velocidad máxima es de 172 kilómetros por hora y el consumo de combustible es de 100 km. unos 7,5 litros en ciclo combinado.
• El motor superior tiene un volumen de 1,8 litros. Produce 122 litros. de. y 170 Nm. Está equipado con un manual de 5 velocidades como estándar, pero se ofrece una caja de cambios robótica de 5 rangos como opción. De un lugar a cien ganancias en 11,2 segundos. La velocidad máxima es de unos 181 km / h. Consumo combinado de 7,9 litros a los 100 km.

No se puede decir que Lada Vesta SV Cross demuestre resultados sobresalientes. Pero aún debe ver cómo responderá Renault Sandero Stepway.

El hatchback francés está disponible con 3 trenes motrices. Todos ellos son atmosféricos, con un volumen de 1,6 litros.

• El motor base es K7M. Este es un motor de sincronización de 8 válvulas. Combina con una transmisión manual. Da 82 caballos de fuerza. Hasta cien acelera el coche en 12,3 segundos. La velocidad máxima es de 165 km / h. En ciclo combinado consume 7,3 litros de gasolina cada 100 km.
• El siguiente en la jerarquía es el motor K4M. Equipado con transmisión automática, que genera 102 caballos de fuerza. La aceleración de cero a cientos tarda 11,2 segundos. La velocidad máxima no supera los 170 km / h. 100 km. de la forma en que necesita unos 7,2 litros de combustible.
• El motor H4M de gama alta con 1,6 litros de volumen ya produce 113 caballos de fuerza. Combina con una transmisión manual de 5 velocidades. Aquí la aceleración tardará unos 10,5 segundos. La velocidad máxima es de 175 km / h. En ciclo combinado, el motor de combustión interna consumirá 7,2 litros de gasolina por cada 100 km. Camino atravesado.

No hay indicadores sobresalientes de dinámica o velocidad máxima en ambos casos. Ambos coches están diseñados exclusivamente para una conducción tranquila y mesurada. Tenga en cuenta que el consumo de combustible expresado está certificado, es decir, en condiciones reales será ligeramente superior. Cuánto depende de muchos factores.

Si el primer motor del hatchback de cross-country francés es de 8 válvulas, los segundos dos motores vienen con sincronización de 16 válvulas. Los motores tienen un diseño extremadamente simple, lo que los hace económicos de mantener. El recurso es ejemplar, muchos problemas con el motor de combustión interna más débil se pueden resolver por sí solos. Siendo un fanático de la autoreparación, Renault Sandero será aún más atractivo que Lada Vesta.

Seguridad y manejabilidad

No debe esperar un increíble nivel de seguridad de automóviles como Renault Sandero Stepway y, en particular, Lada Vesta SV Cross. Estos son autos económicos con un nivel mínimo de sistemas de seguridad.

En la versión básica, el hatchback francés recibe sistemas ABS y EBD. También hay 2 airbags frontales. Lada ofrece un conjunto más serio, que incluye 4 airbags, sistemas ABS, BAS, EBD, ESC, TCS y HSA.

Los fabricantes tienen un enfoque ligeramente diferente para equipar modelos. Todas las configuraciones para Lada no son inferiores a Luxe. De hecho, aquí se ha añadido el máximo disponible para coches Lada Vesta. Pero Sandero tiene una acumulación gradual de equipos desde la configuración básica hasta la máxima.

La controlabilidad en ambos casos no es el punto más fuerte. Aunque Sandero Stepway, que tiene dirección hidráulica y frenos de tambor en el eje trasero, no es en absoluto inferior al automóvil Lada Vesta SV Cross, aunque este último tiene una dirección asistida eléctrica y elementos de freno de disco completos. Los autos están diseñados para conducir a velocidades medias, porque a velocidad máxima no se sostienen bien en la carretera, en giros bruscos hay un balanceo notable, el volante no reacciona de manera tan clara y rápida.

Costos de servicio

Si compara dos vehículos todoterreno en términos de costos de mantenimiento y servicio, muchos pensarán inmediatamente que Vesta tiene una superioridad obvia y una clara ventaja. Después de todo, este es un automóvil de fabricación rusa con todas las consecuencias consiguientes.

De hecho, el Sandero y el Vesta son autos económicos que no requieren gastar mucho dinero. Los repuestos de Renault en Rusia están ampliamente disponibles, son económicos, hay muchos consumibles, incluidas las piezas originales y los fluidos de trabajo. No es necesario hablar de Vesta, ya que las piezas de repuesto están disponibles en cada paso, casi cualquier servicio de automóvil está listo para asumir la reparación y el mantenimiento.

Si elige Vesta Cross basándose en el deseo de ahorrar dinero en servicio, mantenimiento y conservación, esta es la táctica incorrecta. Sandero costará aproximadamente lo mismo.

Opciones y precios

Para el mercado ruso, hay 3 opciones para equipar la camioneta todoterreno nacional:

• Lujo.
• Luxe Multimedia.
• Luxe Prestige.

Los precios comienzan en 775 mil rublos. El equipo de gama alta costará menos de 1 millón de rublos. Comienza desde 902 mil rublos.

Vesta SW Cross ha absorbido lo máximo que puede ofrecer un fabricante nacional. De hecho, el automóvil no tiene una configuración básica simple. Esto hace que sea algo injusto comparar la versión inicial del Lada con el equipamiento básico provisto para el Sandero Stepway.

El Renault Sandero Stepway se ofrece en Rusia en 4 niveles de equipamiento:

• La vida.
• Ciudad de la vida.
• Manejar.
• Drive City.

El precio mínimo para un hatchback de campo traviesa será de 740 mil rublos. Para obtener el mejor rendimiento, tendrá que pagar desde 923 mil rublos.

A quien dar preferencia

La última pregunta, sobre qué elegir al final entre las dos opciones presentadas, no tiene una respuesta clara. Aquí cada uno decide por sí mismo lo que más le gusta y cumple mejor con ciertos requisitos.

El factor de la carrocería de la camioneta no proporcionó una ventaja tan obvia en la amplitud del maletero, como se esperaba originalmente. Con la segunda fila de asientos plegada, la superioridad está completamente del lado del hatchback francés. Pero Lada Vesta SV Cross es más espaciosa en el componente de espacio en el sofá trasero. Si 3 pasajeros pueden acomodar completamente aquí, entonces en Sandero es mejor sentarse no más de 2 adultos en la segunda fila. Tres de nosotros podemos montar, pero solo una distancia corta.

Sandero Stepway Cross es adecuado para una familia joven con niños que pasan la mayor parte del tiempo en la ciudad, pero ocasionalmente viajan fuera de ella. Un baúl espacioso también puede ser beneficioso en algunas situaciones en las que no hay nadie en la última fila. Los motores son estructuralmente simples y confiables. No hay quejas sobre la disponibilidad de recursos o fallas frecuentes. Este es un automóvil económico con todas las ventajas y desventajas consiguientes.

Lada Vesta Cross encaja exactamente en el concepto de una camioneta todoterreno. No es el maletero más espacioso lo que se compensa con un interior sólido, rico en relleno, agradable desempeño externo. También es un automóvil urbano, pero es más adecuado para actividades al aire libre, viajes frecuentes a la naturaleza. Además, los costes de mantenimiento y funcionamiento son bajos.

Al elegir entre el Sandero Stepway y el Lada Vesta SV Cross, deben compararse solo si el comprador está considerando la opción con el hatchback francés cruzado en la parte superior. El equipamiento básico del Sandero es demasiado simple y pobre en comparación con la versión condicionalmente básica del Vesta, que de hecho no lo es.